途锐新增领航特别版 大量减配成功降价2.8万

途锐特别武昌起义

与此同时，新增全新一代奔驰S级除了座椅加热/记忆、新增菱形纹理打孔座椅等常规配置外，还首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，以及首次配备了后排座椅头枕加热功能，再加上同级独有的柏林之声4D环绕音响后，用户乘坐满意度可以直接拉爆表。值得一提的是，领航量减这次新车还准备了全球首创的后排正面安全气囊，领航量减当车辆遭遇严重正向碰撞时，该气囊可以从前排座椅背部快速弹出，以减少对后排乘客的冲击。此外凭借着智能魔术车身控制与预防性安全系统侧碰保护功能的配合，当车辆监测到有可能遭遇侧面碰撞危险时，系统能够迅速把车身最多抬高80mm，将冲击力转移到韧性更强的车身底部结构，通过减少对车门结构的撞击来减轻车辆变形和乘客受伤程度。

另外侧撞保护功能还将利用座椅气垫，配成把驾驶员或副驾驶员向车辆中央移动，配成尽可能让乘员远离撞击，这些安全黑科技的加入无疑更能讨好高阶成熟用户的青睐。另一方面，功降智能魔术车身控制系统除了在安全方面起作用，功降还在空气悬架上增加了半支撑液压气动装置，两者将一起为车身减震，此外全新一代奔驰S级的每个车轮都有一个减震器，以1000次/秒的速度分析行驶情况并对悬架实时调节，务求呈现出高质感的行驶表现。而针对车身过长的问题，途锐特别全新一代奔驰S级的后轮主动转向系统可根据转向情况，途锐特别让前/后轮保持相同或相反的方向转动，转弯直径最多可缩短2米，方便驾驶员调头或转弯。

此外，新增全新一代奔驰S级将搭载3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混系统组合，新增其中低功率版的最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛·米，高功率版则是435马力（320kW）/520牛·米，匹配9AT变速箱，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架及全时四驱系统，整体性能和底盘选材令人满意。据悉新车还有动力更强劲的4.0T V8版本，但是否会引入国内仍未确定。《我有车》总结：领航量减从最开始的曝光到如今的亮相，领航量减全新一代奔驰S级的争议声随着讨论热潮的降低而有所减退，同时我们也能看到新车在科技配置上其实不乏卖点，像AR HUD抬头显示、后排正面安全气囊、遭遇侧撞自动抬高车身等都是业内首次应用，可以说全新一代S级的表现并未辜负奔驰的汽车行业领导者身份，未来继续在市场上热销并非没有可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

新华社蒙得维的亚10月15日电（记者倪瑞捷）乌拉圭广泛阵线党主席哈维尔·米兰达日前在乌拉圭首都蒙得维的亚接受新华社记者专访时说，配成在中国共产党领导下，配成中国的脱贫攻坚成就举世瞩目。中国共产党将精准扶贫政策推广到偏远地区，让民众享受政策红利，这样的成功经验值得其他国家学习。

米兰达表示，功降中国共产党在消除贫困事业中所做的努力让中国人民的生活发生了翻天覆地的变化。中国已使数亿人口摆脱了贫困，功降这是一个了不起的成就，对全人类来说，也是一个巨大贡献。学不学华为，途锐特别是个问题。

可以不学华为，新增学华为，也不一定学得会。领航量减华为到底学会学不会？诸多企业在疑惑中依旧学着华为。

任总给出的答案是：配成“第一，华为就没有秘密；第二，任何人都可以学。”如果要学华为，功降到底学什么？我认为有几点需注意：